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其实，臭氧污染并非只是让京津冀挠头。

低价投机的伤害对于水处理行业的外企来说，面对大量本土企业的切入和竞争，是无法避免的，面对这样的现状，威立雅中国区副总裁黄晓军十分坦然。科达洁能主要从事的大气污染治理方面，也存在比较大的发展空间。

【观点概览】一个国家产业结构高度污染，治理污染的环境产业却又高度发达，从逻辑上并不成立。赵笠钧认为，显然这会降低全行业的利润水平。企业原本是自己排放天经地义的买单者，但相反，现行政策更多去奖励进行环保投入的企业，而不是去处罚漠视环保的企业，这种政策设定，几乎完全无法对破坏环境起到任何的震慑作用。需要负激励制度科达洁能原本是一家从事陶瓷设备业务的企业，为了培育新的盈利空间，在10年前参与进环保产业中来。新玩家不断加入的同时，国内很多企业也积极开展海外并购，国际上只要有想买的东西，首先想的就是中国有没有买家，一位业内资深人士告诉《英才》记者。

环保行业在利润增长、规模扩大的同时，仍面临诸多问题。其中主要的原因，在于市政环保服务有成熟的支付模式：将成本转嫁给居民，但工业企业只能将成本转化为更高的价格，这意味着谁先做环保，谁就将在市场竞争中有更多的负累。汾河是黄河的第二大支流，也是山西省内最长的河流，流域面积近4万平方公里，占山西省总面积的四分之一，养育了四成以上的三晋人民，是山西百姓名副其实的母亲河。

《经济半小时》记者：新庄村的村西头有一个大坑。记者立即跟上，径直走到院子的最深处。记者计算了一下时间，从上午9：46分开始，每间隔十五分钟至半个小时便会有一辆大卡车驶来，仅半天时间，三维集团向新庄村这个巨坑中共计倾倒了8车工业废物。历经媒体多次曝光，环保专项督查，污染反而日趋严重。

2017年1月，中央纪委七次全会强调，要加大对村霸的整治，决不允许其横行乡里、欺压百姓，侵蚀基层政权。当记者询问新庄村是否建有工业固体废物的存放场地时，这位工作人员始终含含糊糊，表示不太清楚。

王新森：县长都管不了，知道吗，就是你们里边的黑心钱问题，那谁出这个钱。和刚刚拍摄的大卡车一样，满满一车工业废物瞬间又被倾倒在大坑里，然后卡车扬长而去。山西省洪洞县赵城镇沟里村副主任：你们是来干啥的？山西省洪洞县赵城镇沟里村主任：这个地方有啥好看的。今年2月5日，中共中央办公厅、国务院办公厅引发了《农村人居环境整治三年行动方案》，明确强调，改善农村人居环境，事关全面建成小康社会，事关广大农民根本福祉，事关农村社会的文明与和谐。

山西省洪洞县环保局副局长 王新森：是些什么东西？《经济半小时》记者：白色的电石渣。王新森：你们村里人拿了人家钱说你们不用管了，我们给你打包了，你给我多少钱。告状抓人，谁拿了钱了，抓人。其实早在2014年，中国青年网就报道了《山西三维污染近40年 环保局确认企业偷排》的事实。

沟里村的村干部误以为记者是环保部的工作人员，但却并没有因此而收敛。面对记者的举报，洪洞县环保局的这位副局长显得很不耐烦，当听到三维集团倾倒白色电石渣这几个字的时候，他直接讲出了村委会与三维集团的利益关系。

我们希望当地政府能落实中央的政策，执行国家的法律，履行自己的职责，给党和百姓一份满意的答卷。你村里边拿了人家的钱，就让往那里堆的，那你找谁麻烦。

环保局能管了村里？谁让你们村里拿了人家钱了。山西省洪洞县环保局副局长 王新森：你还想了解其他的情况，你想了解其他情况干啥。王新森：污染是你们村里人，村里人不管，让谁管了，活该。而眼前的这个警示牌和围挡，则是因为出了事，才刚刚装上的。记者：而且确实影响环境了。当记者提到在汾河边见到有污染情况时，两名村干部要将记者扣留当人质。

挖出来已经不在了，当场就不行了。《经济半小时》记者：这个地上为什么一碰一挫就能出来黄色的东西？山西省洪洞县赵城镇新庄村村民：这就是煤里面的碱煤，那个硫磺，它自己可以燃烧，一点就自然燃烧了。

企业排污，农田被毁，百姓遭殃，但是为什么面对记者的到来，村干部为何如此蛮狠，百般袒护排污企业呢？在调查时，洪洞县赵城镇的很多村民向记者反映，之所以三维集团敢毁掉庄稼地，把工业废渣直接倒在村里，是因为村干部和三维集团私下协商，以承包的方式将这些工业废渣倾倒在村里，谋取利益，而反对的村民轻则被警告，重则吃棍棒之苦，村民们只能忍气吞声。但是当记者向他当面举报，希望调查三维集团倾倒工业废料、向汾河排放污水时，洪洞县环保局这位副局长情绪变得很激动。

洪洞县赵城镇新庄村，人均拥有土地面积不到1亩，农田散落在沟壑纵横的黄土高坡上，时下正值小麦生长的季节，但是记者看到，只有几公分高的嫩芽刚刚破土而出，可上面却被蒙上了一层黑黑的粉末。洪洞县环保局这位副局长始终强调，他们的职责只针对企业污染。

在一位村民的指引下，记者几经周转找到了汾河岸边隐蔽的排污口但是为什么却未能有效治理粗颗粒物引发的本地扬尘？北京将采取哪些有效措施治理扬尘污染？瞄准渣土车下实招北京市城市管理委员会官网数据显示，北京大约有合法合规渣土车3700多辆，这些分属470个单位或个人的渣土车和大量黑渣土车，一直是北京市需要突破的精细化管理瓶颈。由于渣土车的运营有很大的不确定性和随机性，相关部门对这样的无组织排放源很难进行有效监管。北京市环保局相关负责人介绍，要在全市300多个街、乡、镇安装1000多个智能小型监测站，并形成街、乡、镇空气质量考核监测基础网络。

北京市市长陈吉宁要求，进一步压实街、乡、镇环保责任，要在2017年对街、乡、镇PM2.5进行排名通报的基础上，对北京市各街乡镇粗颗粒物进行排名通报。专家分析，渣土车监管难点主要集中在3个方面。

第二个难点是渣土车运营市场缺乏统一监管，很多非正规车辆都在运营。越是不利，越需要我们付出更多，才能让北京更干净。

北京市环境保护科学研究院大气所秦建平介绍说，为推动渣土运输车辆的标准化、规范化管理，北京市推出了《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》，涉及货箱密闭、限速限载、举升定位、即时监控、标识统一技术和标准，为北京市解决渣土车遗撒问题探索出了一条较为成功的技术治理路径。最后一点就是渣土车的环保技术发展较慢，一辆合格的渣土车需要相关标准法规合力推动。

据悉，北京市将参照PM2.5排名方法，确定排位前三名、后三名的街、乡、镇。相关资料显示，今年相关部门将会持续督促施工工地严格落实六个百分之百扬尘防治要求，加强渣土车整治，推进搅拌站密闭化提标改造，将施工工地扬尘在线监控系统检测数据，作为施工企业资质评价、空气重污染应急停工、采暖季错峰施工等重要依据。安装1000多个小型监测站压实街、乡、镇责任扬尘污染控制水平反映一个城市的精细化管理水平，目前北京市在裸露地面、工地扬尘、道路扬尘和渣土车的管控方面，与上海、深圳等城市仍存在差距。北京市各区还要加强城市及郊区道路清扫保洁，降低道路尘土残余量。

黄玉虎表示，北京市的建筑规模长期徘徊在高水平，大规模的施工面积，加之工程周期短、作业强度大、环保措施不到位，导致扬尘成为北京市大气污染的主要来源之一。北京市环境保护科学研究院大气所副所长黄玉虎介绍，北京市的扬尘源主要分为4类，即施工扬尘、道路扬尘、堆场（料堆）扬尘和土壤（裸地）扬尘，而这些污染源，恰恰需要风力扰动，北京的风越大，扬尘污染越严重。

我们无法控制自然天气对环境的影响，但我们可以把力所能及的事情做得更好。在设备安装完成前，北京市各区每月对辖区内各街道、乡、镇的施工、道路扬尘等情况进行排名考核。

裸露地面刮起一阵风、遗撒车辆在道路上飞奔、工地和料堆上作业都会产生扬尘。据了解，北京市环保局还组织了机动式、点穴式市级环保专项督查，开展市级环保督查整改情况回头看，持续强化各区、各街乡镇空气质量监测、排名、通报、预警等工作，有效压实、压紧了环保责任，为突破渣土车精细化监管瓶颈，有效治理扬尘起到了很好的作用。